Brechas en Transporte Público ...

Para el presente análisis nos circunscribimos dentro de la Provincia de Lima y Callao, para darnos una primera aproximación de las principales acciones que se deben tener en cuenta a corto plazo, con evidencia empírica, y no solo con supuestos e ideologías.

Lima cuenta contaba con 414 Rutas al 2015.

El Sistema de Rutas del servicio de transporte regular de personas, está compuesto por 322 rutas urbanas, 77 rutas periféricas y 15 rutas en zonas no atendidas (conocida por sus siglas REZNAS), cada una de estas rutas cuenta con una Ficha Técnica en la que se precisa el código, origen, destino, itinerario y datos técnicos de la ruta.

A junio del 2018 estas cifras han variado y siguen variando por múltiples razones propias del desarrollo empresarial, del mercado, de la oferta y demanda entre otros. Quedando así 267 rutas urbanas, 72 rutas periféricas y 10 rutas reznas autorizadas (Siendo un total de 349 rutas). Sobre las Rutas REZNA se merece una evaluación especial que no es motivo del presente articulo cuya finalidad es muy diferente al las rutas urbanas y periféricas.

Brecha I: Esta primera brecha es la cantidad de flota vehicular requerida a cada ruta de transporte (Según ficha técnica) y la que finalmente es habilitada por las empresas de transporte público en cada una de las rutas, en suma las fichas técnicas solicitan 16,492 unidades vehiculares pero lo que finalmente están habilitados (es decir prestando el servicio) son solo 15,332 unidades vehiculares.

El siguiente gráfico muestra esta brecha separados por la tipología que indica cada ficha técnica (Ómnibus, Microbús y Camioneta rural), es decir si sumamos todas las fichas técnicas que solicitan microbús como tipología vehicular se necesitaría 7,841 unidades vehiculares de este tipo, pero solo están inscritas 5,468 unidades vehiculares en estas fichas técnicas.

Brecha 1, Flota Requerida (ficha técnica) versus Flota Habilitada (Flota prestando servicio)

Brecha II: Esta segunda brecha es la cantidad de flota vehicular requerida a cada ruta de transporte con una tipología definida (Según ficha técnica) y la tipología vehicular que finalmente es habilitada por las empresas de transporte público en cada una de las rutas, en suma las fichas técnicas solicitan 16,492 unidades vehiculares en tres categorías Ómnibus, Microbús y Camioneta rural , pero finalmente no están habilitados unidades vehiculares coherentes a los solicitado a la ficha técnica (es decir presta servicio microbus en una ruta cuando su ficha técnica es Ómnibus o Camioneta rural) siendo un total de 12,113 unidades vehiculares que cumplen con la tipologia.

El siguiente gráfico muestra esta brecha separados por la tipología que indica cada ficha técnica (Ómnibus, Microbús y Camioneta rural), es decir si sumamos todas las fichas técnicas que solicitan microbús como tipología vehicular se necesitaría 7,841 unidades vehiculares de este tipo, pero solo cumplen con esta tipología 4,785 unidades vehiculares.

Brecha 1, Flota Requerida (ficha técnica) versus Flota Habilitada con la tipología correspondiente (Flota prestando servicio)

Brecha III: Esta tercera brecha también considera como un punto de partida las FICHAS TÉCNICAS ( Es decir que es valido los valores que ella contiene),

Para entender esta brecha es necesario refrescar unos conceptos y cálculos básicos,

Una ruta de transporte público tal como está concebido, tiene como mínimo una distancia de recorrido y un nivel de servicio (el cual se puede aproximar con el intervalo de paso necesario, el intervalo de paso o headway es lapso de tiempo entre una vehiculo y otro), estas principales variables nos pueden dar una idea de la flota requerida tal como se muestra a continuación.

Ruta 1212

(1) Distancia total (ida y vuelta) : 72.81 km

(2) Velocidad: 17 km/hr

(3) Por lo cual el tiempo de viaje total (Ciclo) es : 72.81/17= 4.28 horas ( 257 minutos)

Conociendo el Intervalo de paso: 3 min es posible conocer la flota requerida que se necesita para operar en esa ruta

(4) Flota requerida = 257 minutos / 3 minutos = 86 unidades vehiculares

Continuara, pero como ven esto os lleva a entender desde un punto mas amplio las grandes distorsiones del sistema actual.....

De acá en adelante se cuestionara las fichas técnicas para aproximarnos más a las brechas existentes en materia de transporte público.... considerando variables como la demanda dia, en hora pico y valle, la antigüedad de la flota, la tecnología vehicular e el modelo empresarial y administrativo requerido....